Geri Dön

Yatırım ve Foreks Haberleri

Türk Hava Yolları dün 4Ç20 sonuçlarını ve genel görünümü tartışmak üzere bir telekonferans düzenledi.

 

Yönetim kargo operasyonlarında 2020'de görülen güçlü birim gelir ortamının global kapasite sıkıntısı nedeniyle 2021'de de sürmesini beklediklerini ve bu iş kolunun THY'nin konsolide bilançosuna önemli katkı yapmaya devam etmesini öngördüklerini belirtti.

 

Yolcu trafiği için halen talep tarafında ilerisi için düşük görünürlük bulunmasının yanında, aşılama hızının nasıl devam edeceği ve kısıtlamaların kaldırılmasında ülkelerin nasıl hareket edeceğinin bilinmemesi nedeniyle tahmin yapmanın güç olduğundan bahsetti. Yine de bizim tahminlerimize paralel olarak ikinci çeyrekten itibaren yolcu trafiğinde toparlamanın başlamasını beklediklerini ve kapasite üretiminin (AKK bazında) 2019'un %60-70'i seviyesinde olmasını öngördüklerini belirttiler (AK tahmini %69). Karlılık tarafında da bizim tahminimize benzer şekilde 2021'de marjların bir miktar normalleşeceğini, yine de Covid öncesi döneme göre bir miktar yukarıda kalabileceğini söylediler.

 

Filo programı bu yıl içerisinde büyük kısmı ikinci yarıda olmak üzere 22-24 yeni uçak girişi 10 adet de çıkış olacağından bahsettiler. Bununla beraber THY 4Ç20'de Airbus ile yaptığı anlaşmaya benzer bir anlaşmaya Boeing ile varmayı beklediklerini, bu iki gelişme sonucu toplamda 7 milyar USD finansal yükten kurtulabileceklerini belirttiler. Son olarak, THY, kargo operasyonlarının ve Anadolujet'in spin-off işlemlerinin 2021 yılı içerisinde tamamlanmasının beklendğini söylediler.

 


Havacılık Sektörü: Devlet Hava Meydanları İşletmesi'nin (DHMİ) bugün yayınladığı verilere göre, havalimanlarımızı kullanan yolcu sayısı Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre %63 düşüş göstererek 5,2 milyona geriledi. Hatırlanacağı gibi Aralık ayında Covid-19 önlemlerinin artırılması ile beraber yolcu trafiğindeki toparlama hız kesmişti. Alınan önlemlerde bir değişikliğin olmadığı Ocak ayında da benzer bir daralma yaşanmış oldu. Yurt içi yolcu sayısında %57 gerileme, yurt dışı yolcu sayısında ise %70 düşüş yaşandı ve sırasıyla yolcu sayısı bu hatlarda 3,4 milyon ve 1,9 milyon yolcuya indi.

 

Havalimanı bazında baktığımızda, Pegasus'un Türk Hava Yolları karşısında pazar payı kazanmaya devam ettiğini görüyoruz – Sabiha Gökçen'de toplam yolcu sayısı %56 düşerken, THY'nin ana üssü olan İstanbul Havalimanı'nda %68 düşüş yaşandı.

 

Havalimanı trafiğinde zayıf bir gerçekleşme bekliyorduk. Dolayısı ile Ocak verilerinin sürpriz olmadığını söyleyebiliriz. Ocak gerçekleşmesi zayıf 1Ç'ye işaret ederken, havacılık hisseleri için uzun vadeli performansın Covid-19 aşılama hızına ve bu yönde oluşacak haber akışına bağlı olacağını düşünüyoruz. 

Havacılık Sektörü: Sağlık Bakanı Fahrettin Koca koronavirüsünün bulaş hızını artıran mutasyon riski nedeniyle İngiltere, Danimarka, Hollanda ve Güney Afrika uçuşlarının geçici olarak durdurulduğunu açıkladı. Uzmanlar mutasyon sonrası aşıların etkisinin değişmediğini belirtirken, algının yeni toparlamaya başladığı havacılık sektörü hisse senetleri üzerinde haber etkisinin olumsuz olabileceğini düşünüyoruz. 

Türk Hava Yolları (THY) 3Ç20'de 946 milyon TL net zarar açıkladı. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde elde edile 3,7 milyar TL net kara göre düşüşte Covid-19'a bağlı olarak zayıflayan operasyonel performans ve kur farkı giderleri etki oldu. Diğer taraftan, Şirket'in net zararı, beklenenden daha düşük gerçekleşti (AK tahmini: -1,556 milyon TL, RT Konsensus: -1,268 milyon TL). Bu sapmadaki en önemli sebep 797 milyon TL ertelenmiş vergi geliri ve hafif daha iyi gerçekleşen operasyonel performans oldu. Faaliyet karlılığında jet yakıtı giderleri tahminimizin altında kalmasıyla, THY'nin 2,563 milyon TL FAVÖK rakamı bizim 2,305 milyon TL beklentimizi ve 2,448 milyon TL konsensüs tahmininin üzerinde oluştu. Ancak, 3Ç20'de nakit rezervlerin çeyreklik bazda 488 milyon USD azaldığını görüyoruz (banka borçlarının artmasına ve margin call geri dönüşlerine rağmen). Bu nakit çıkışları ve faaliyetlerden negatif nakit akışı sonucu THY'nin net borcu bir önceki çeyrek 12,8 milyar USD iken Eylül sonu itibariyle 14 milyar USD'ye yükselmiş oldu. Sonuç olarak, THY'nin beklendiği kadar yüksek olmayan net zarar sonucu ilk olarak olumlu tepki yaratabileceğini, ancak, bunun operasyonlardan çok ertelenmiş vergi gelirinden kaynaklanması ve nakit pozisyonundaki bozulma nedeniyle alımların sınırlı kalacağını öngörüyoruz. Genel olarak havacılık sektöründeki belirsizliklerin yanında THY'nin yüksek borçluluğu ve cazip olmayan göreceli değerlemesi nedeniyle Şirket için temkinli görüşümüzü 11.00 TL/hisse hedef fiyat ve 'Nötr' tavsiyesi ile koruyoruz.

 

 

THYAO UFRS özet, TL mln3Ç194Ç191Ç202Ç203Ç20Çeyrek %Yıl %3Ç20TG/T3Ç20K*G/K9A199A20Yıl %
              
Satışlar22,63518,96715,3306,17711,01878%-51%10,9511%11,0540%56,15132,52530%
FAVÖK5,8173,0926491,1642,563120%-56%2,30511%2,4485%8,9014,376119%
FAVÖK marjı25.7%16.3%4.2%18.8%23.3%  21.0% 22.1% 15.9%13.5% 
Net Kar3,7071,948-2,023-2,234-946n.mn.m-1,556n.m-1,268n.m2,587-5,203-93%
Net Marj16.4%10.3%-13.2%-36.2%-8.6%  -14.2% -11.5% 4.6%-16.0% 

* Konsensus Research Turkey

Kaynak: Şirket, AK Yatırım Araştırma

 


Türk Hava Yolları, Do&Co ile yolcu ikram hizmetleri alanındaki ortaklıklarını devam ettirmeye yönelik yaptıkları görüşmeler sonucunda THY'nin Türkiye'deki havalimanlarından çıkışlı tüm uluslararası, ulusal ve charter uçuşlarını kapsayan ikram hizmetleri anlaşmasının 15 yıl süreli olarak imzalanmasına karar verdiklerini açıkladı. Anlaşmanın, İstanbul'daki otel projesinin THY Do&Co İkram Hizmetleri A.Ş'den THY'ye satışını da içerdiği belirtildi. Yorum: Taraflar daha önce Ekim 2018'de ortaklıklarını 15 yıllığına uzatma konusunda anlaştıklarını açıkladıklarından anlaşmanın imzalanma kararı piyasa açısından bir sürpriz içermemektedir. Diğer yandan otel projesinin THY Do&Co' İkram Hizmetleri A.Ş.'den THY satılması yeni bir gelişmedir. Sonuç olarak haberi THY açısından nötr olarak değerlendiriyoruz. 

HİSSE DEĞERLENDİRMESİ- İş Yatırım, Emlak Konut, THY ve Akbank'ı model portföyünden çıkardı, Enerjisa'ya portföye aldı

İş Yatırım, küresel ölçekte artan jeopolitik riskler ve enflasyonist baskılar, nedeniyle model portföyünde değişikliklere gitti.

İş Yatırım, Emlak Konut GYO, THY ve Akbank'ı model portföyünden çıkardı, Enerjisa'ya portföye aldı.

İş Yatırım'ın değerlendirmeleri şöyle:

EKGYO.IS:Emlak Konut için temel yatırım temamız, şirketin güçlü proje ve arsa portföyü ile desteklenen 2026 yılında politika faizi indirim döngüsünün devamı beklentisiydi. Ancak son dönemde küresel ölçekte yaşanan politik ve ekonomik gelişmeler ile birlikte enflasyondaki yeniden yükseliş, faiz indirim döngüsünün ertelenebileceğine yönelik beklentileri artırmıştır. Politika faizi indirimlerinin gecikmesi, Türkiye genelinde konut satışlarında yavaşlamaya yol açabilir ve Emlak Konut’un operasyonel performansını olumsuz etkileyebilir. Bu doğrultuda, şirketi model portföyümüzden çıkarma kararı aldık. Bununla birlikte, faiz indirim döngüsünün yeniden başlaması durumunda Emlak Konut’un konut satışlarındaki toparlanmadan faydalanabilecek güçlü bir konumda bulunduğunu düşünüyoruz. Emlak Konut, Model Portföyümüze giriş tarihi olan 16.01.2025’ten bugüne kadar %47,55 getiri sağlamıştır.

AKBNK.IS:Akbank’ı model portföyümüzden, portföyün yüksek beta maruziyetini azaltmak amacıyla çıkarıyoruz. Ayrıca Merkez Bankası’nın daha önce öngördüğümüzden daha uzun süre sıkı bir duruş sergileyebileceğini düşünüyoruz; bu durum bankacılık sektöründe marj toparlanması ve yeniden değerleme (re-rating) sürecini geciktirebilir. Bununla birlikte Akbank’a yönelik olumlu beklentimizi koruyoruz. Tahminlerimiz, 2026 yılında özkaynak karlılığında yaklaşık 700 baz puanlık bir artışa işaret ederek kârlılıkta anlamlı bir iyileşmeye zemin hazırlamaktadır

THYAO.IS: THYAO’ı ABD-İsrail -İran savaşının beklenenden uzun sürme ihtimali nedeniyle artan jeopolitik riskler ve petrol fiyatları nedeniyle öneri listemizden çıkartıyoruz. THY 2026 yılı beklenen yakıt tüketiminin %36’sını 64 dolar Brent fiyatından koruma altına almış durumda. THY’nin mevcutta Ortadoğu’ya iptal edilen uçuşları toplam kapasitesinin %6’sına denk geliyor.

ENJSA.IS: ENJSA’yı 155TL hisse hedef fiyat ve %50 artış potansiyeli ile model portföye ekliyoruz. Savaş riskinden kaynaklı enflasyon beklentilerinin arttığı bir ortamda düşük betası ve olası enflasyon senaryosuna karşı defansif yapısı ile piyasadan pozitif ayrışmasını bekliyoruz. Şirket, şu anda 2.2x FD/DVT çarpanıyla işlem görüyor ve enflasyon beklentimizin üstünde %36 artış ile bu yılın sonunda varlık tabanının 113 milyar TL’ye ulaşmasını öngörüyoruz. Artan RMGO ve bonus getiri kalemlerin de etkisi ile son 5 yıl ortalaması 2.2x FD/DVT’ye ulaşan çarpanın yüksek prim ile işlem görmeye devam etmesini bekliyoruz.


ForInvest Haber

ANALİZ- Günlük Bülten (ICBC Yatırım)


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

ANALİZ- Hitit Bilgisayar Toplantı Notları (Ziraat Yatırım)

Hitit Bilgisayar tarafından dün gerçekleştirilen analist toplantısına ilişkin öne çıkan notlarımızı paylaşıyoruz.

İstanbul merkezli, yurtiçi ve yurtdışı havacılık ile seyahat sektörüne yazılım çözümleri üreten bir teknoloji firması olan Hitit Bilgisayar, havayolu rezervasyon sistem sağlayıcısıdır. Hitit Bilgisayar, düşük maliyetli havayolları ve geleneksel havayollarına yazılımlar üretmektedir.

Şirket'in müşterileri, havayolları, seyahat şirketleri ve havalimanlarıdır. Şirket'in toplam çalışan sayısı 480 iken, ortaklık yapısı (ilk üç) sırasıyla %36,2 Pegasus, %22,8 Fatma Nur Gökman ve %27,6'sı halka açık kısımdır.

Hitit Bilgisayar, dünyanın üçüncü en büyük havayolu rezervasyon sistemi sağlayıcısıdır. İlk iki şirket pazarı domine ederken, Hitit Bilgisayar'ın yaklaşık %2,5 pazar payı bulunmaktadır. Şirket'in, pazar payı olarak dördüncü sırada bulunan şirketle arasındaki pazar payı farkı yüksektir.

Şirket'in yazılım çözümleri, 6 kıtada ve 48 ülkede faaliyet gösteren toplam 68 havayolu ve seyahat sektörü firmasına hizmet vermektedir. Şirket'in 160'tan fazla ülkede 900'den fazla havalimanında dijital ayak izi vardır. Şirket, 2025 yılında üç yeni partnerle anlaşırken, 7 partnerle de ilişkisini askıya almıştır. Bunun sebebi faaliyete geçemeyen havayolu şirketleridir. Çin pazarında devlet tarafından yönetilen kapalı bir sistem tarafından hizmet verildiği için ve Rusya pazarındaki ambargolar sebebiyle bu bölgelerle iş ilişkileri kurulmamaktadır.

Ciro kırılımına bakıldığında 2025 yıl sonu itibarıyla gelirlerin %68'lik kısmını SaaS (Servis Olarak Yazılım) oluşturmaktadır. Bununla birlikte SaaS gelirlerinin temeli olan yolcu sayıları bir önceki yılın aynı dönemine göre %26 artış göstermiştir. Bu artışta yeni kazanılanların yanı sıra mevcut partnerlerin iş hacimlerindeki artış etkili olmuştur. Diğer taraftan Yazılım Geliştirme ve Bakım hizmetleri %23, IaaS (Hizmet Olarak Altyapı; projeler, kurulum süreçleri vs) ve projeler %9 pay almıştır. Bazı havayolu şirketleri IT hizmetlerini dış kaynak olarak almak istemektedir. Şirket bu alanda da hizmet sunmaktadır.

Şirket'in amiral gemisi olan yazılım çözümü Yolcu Hizmetleri Sistemleri'nde (PSS), havayollarının ana faaliyetlerini yerine getirebilmesi için ihtiyaç duydukları yazılım (Rezervasyon ve biletleme, Mobil uygulama, kalkış kontrol sistemi, bagaj eşleştirme vs) çözümleri yer almaktadır. Bununla birlikte, yazılım çözümleri; operasyonel, seyahat, muhasebe çözümleri, hava kargo ve sanal mağazacılık gibi çözüm grubundan oluşmaktadır. PSS gelirleri SaaS içerisinde %85'lik bir paya sahiptir.

Tekrarlayan gelir üreten PSS, şirket için önemli olup ayrıca şirketin çekirdek gelirlerini oluşturmaktadır. Buna ek olarak, PSS ile birlikte partnerlere sisteme erişim hakkı sağlanmakta ve kiralama mantığıyla hizmetler sunulmaktadır. Kullanım hacimleri ne kadar yüksek ise gelir de o oranda artmaktadır. Burada uçağa binen yolcu adeti (PAX) önemli iken, mesafe önem taşımamaktadır. Ek olarak, anlaşmada minimum garanti sayısı verilirken, yolcu sayısında üst sınır bulunmamaktadır.

Şirket'in bir diğer iş alanı da Acenta Dağıtım Sistemi (ADS)'dir. Küresel rakiplerin GDS olarak kullandığı çözüm, acentelerle bir köprü görevi görmektedir. Rakiplerin kullandığı yazılımın esnek olmayışı, bazı modüllerin eklenememesi diğer yandan ADS'nin daha kabiliyetli bir yazılıma (örneğin daha kompleks ücretleri göstermesi) sahip olması Şirketi bu yönde öne çıkarmaktadır. Hitit Bilgisayar, rekabetçi ve modern olan bu çözümden partnerlerinden olumlu geri bildirim alındığını belirtmiştir. Ek olarak, 50'den fazla ülkede temsilci bulunması da ADS'nin iş modeli açısından Şirket'e avantaj sağlamaktadır.

Ayrıca AR-GE yatırımlarına büyük bir ağırlık veren Şirket, son olarak Haziran 2025'te Hitit Oxygen'i kullanıma almıştır. Oxygen, havayollarının geleneksel 'bilet + bagaj + koltuk' hizmetlerinin ötesinde zengin içerikli ürünleri sunmayı hedefleyen bir projedir. Teklif ve Sipariş altyapısına dayanan sistem, havayollarına çok kanallı dağıtım, kişiselleştirilmiş teklif ve dinamik fiyatlama imkanı sunmaktadır. Halihazırda ilk kullanıma Pegasus ile birlikte geçen platformun yıl sonuna kadar yıllık 12mn'den fazla yolcu işlemesi beklenmektedir. Şirket, ürünün önümüzdeki dönemde daha fazla havayoluna ve satış kanalına yaygınlaştırılmasını hedeflemektedir. 2030 yılına kadar PSS ve Oxygen'in birlikte çalışması beklenmektedir. Şirket ayrıca yapay zeka destekli bir ödeme hizmetleri platformu projesinin geliştirilmesi üzerinde çalışmaktadır.

Yapay Zeka alanındaki gelişmelerin yazılım sektöründe önemli değişikliklere yol açması beklenmektedir. Bununla birlikte havacılık sektörü Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından çok sıkı denetime ve regülasyonlar altında ilerleyen bir sektör olduğu için ve sektörde yapay zekanın Şirket iş modeline şu aşamada önemli bir engel olması beklenmemektedir. Ayrıca havacılık sektörü kendi özgün yapısı içerisinde yazılımcıların sektör tecrübesi gerektirdiği için personel sayısında bugün için bir değişiklik gündemde bulunmamaktadır. Büyük Dil Modelleri (LLM) ise zaten aracı olarak çalıştığı için Hitit Bilgisayar'ın geliştirmiş olduğu yazılım diliyle iletişime geçmektedir.

Jeopolitik gerilimlerin küresel hava taşımacılığı ağı üzerindeki etkisi yakından takip edilmektedir. Şirket'in bölgede faaliyet gösteren herhangi bir havayolu şirketiyle doğrudan bir anlaşması bulunmamaktadır. Bununla birlikte mevcut savaş ortamı, Körfez ülkelerinin tek bir hub (transfer merkezi) olarak öne çıktığı yapının değişmesine ve İstanbul gibi alternatif merkezlerin transfer ağında daha fazla yer almasına yol açabilir. Şirket'in Pegasus ve AJet ile mevcut anlaşmaları dikkate alındığında, bu gelişmelerden dolaylı olarak fayda sağlama potansiyeli bulunduğu değerlendirilmektedir.

Şirket'in cirosu 2025 yılında 41,9mn USD ile yıllık %22 büyüme kaydetmiştir. Brüt kar marjı 1 puan yükselerek %49 olarak gerçekleşmiştir. FAVÖK ise 17,9mn USD olarak gerçekleşirken, FAVÖK marjı %43 olmuştur (2024: %40 FAVÖK Marjı). Net kar ise 9,9mn USD olarak gerçekleşmiştir. Satışların yaklaşık %77'si yabancı para cinsinden gelirler (%63 USD veya %14 EUR) oluşmaktadır. Yurtdışı gelirlerin oranı %60'tır. Öte yandan, maliyetlerin %54'ü personel giderlerinden oluşmaktadır (2024: %51) ve %62'lik kısmı TL (2024: %76 TL maliyet) üzerindendir.

2025 yılında Ar-Ge ve teknoloji yatırımları toplam 20,6mn USD seviyesine ulaşmış olup, yatırım/ciro oranı %49 olarak gerçekleşmiştir. 2024 yılında yatırım/ciro oranı %58 seviyesinde gerçekleşmişti. Büyüme sürecinde olan bir teknoloji Şirket'i olan Hitit Bilgisayar, önümüzdeki dönemde bu oranı %40'lı seviyelerin altına düşürmeyi hedeflemektedir.

Fonksiyonel para birimi USD olan Şirket'in, 31 Aralık 2025 tarihi itibarıyla net nakit pozisyonu 6,8mn USD seviyesindedir. 2024 sonunda 7,3mn USD net nakit pozisyonu bulunmaktaydı.

Şirket geleceğe yönelik beklentilerini de paylaşmıştır. Buna göre 2026 sonu itibarıyla USD bazında ciroda %25 ile %30 aralığında büyüme; FAVÖK'te %43 ile %48 aralığında marj; net karda %25 ile %30 aralığında marj ve tekrarlayan gelir oranının %90 ile %95 aralığında olması beklenmektedir. Tekrarlayan gelirler SaaS ve Yazılım Geliştirme ve Bakım segmentinden gelirlerden oluşmaktadır.

Havacılık sektöründe büyüme ivmesi devam ederken, Ücretli Yolcu Kilometresi (RPK) artışı Arz Edilen Koltuk Kilometresi (ASK) artışının üzerinde gerçekleşmektedir. Doluluk oranlarında gözlenen artış ise sabit + yolcu başına gelir modeliyle çalışan şirket için ciroyu destekleyici bir unsur olarak öne çıkmaktadır.

Notumuzun PDF hali için tıklayınız...

Raporun tamamına buradan ulaşabilirsiniz.


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

ANALİZ- Hisse Senedi Bülteni (NCM Investment)


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

ANALİZ- Teknik Bülten (Şeker Yatırım)


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.