Akbank Mobil ve İnternet ile Tanışın
Geri Dön​

Yatırım ve Foreks Haberleri

Havacılık Sektörü: Devlet Hava Meydanları İşletmesi'nin (DHMİ) bugün yayınladığı verilere göre, havalimanlarımızı kullanan yolcu sayısı Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre %63 düşüş göstererek 5,2 milyona geriledi. Hatırlanacağı gibi Aralık ayında Covid-19 önlemlerinin artırılması ile beraber yolcu trafiğindeki toparlama hız kesmişti. Alınan önlemlerde bir değişikliğin olmadığı Ocak ayında da benzer bir daralma yaşanmış oldu. Yurt içi yolcu sayısında %57 gerileme, yurt dışı yolcu sayısında ise %70 düşüş yaşandı ve sırasıyla yolcu sayısı bu hatlarda 3,4 milyon ve 1,9 milyon yolcuya indi.

 

Havalimanı bazında baktığımızda, Pegasus'un Türk Hava Yolları karşısında pazar payı kazanmaya devam ettiğini görüyoruz – Sabiha Gökçen'de toplam yolcu sayısı %56 düşerken, THY'nin ana üssü olan İstanbul Havalimanı'nda %68 düşüş yaşandı.

 

Havalimanı trafiğinde zayıf bir gerçekleşme bekliyorduk. Dolayısı ile Ocak verilerinin sürpriz olmadığını söyleyebiliriz. Ocak gerçekleşmesi zayıf 1Ç'ye işaret ederken, havacılık hisseleri için uzun vadeli performansın Covid-19 aşılama hızına ve bu yönde oluşacak haber akışına bağlı olacağını düşünüyoruz. 

​

​Havacılık Sektörü: Sağlık Bakanı Fahrettin Koca koronavirüsünün bulaş hızını artıran mutasyon riski nedeniyle İngiltere, Danimarka, Hollanda ve Güney Afrika uçuşlarının geçici olarak durdurulduğunu açıkladı. Uzmanlar mutasyon sonrası aşıların etkisinin değişmediğini belirtirken, algının yeni toparlamaya başladığı havacılık sektörü hisse senetleri üzerinde haber etkisinin olumsuz olabileceğini düşünüyoruz. 

​

TAV Havalimanları Holding'in 3Ç19'da 89 milyon Euro olan net karı, 3Ç20'de Covid-19'un havacılık sektörünü olumsuz etkilemee devam etmesi nedeniyle 50 milyon Euro net zarara düştü (AK: 38 milyon Euro net zarar, Şirket'in topladığı piyasa beklentisi: 40 milyon Euro net zarar). Net zararın bizim ve piyasa beklentisine göre daha yüksek gelmesinde finansal giderlerin beklentinin üzerinde oluşması etkili oldu. Diğer taraftan, hava yolu yolcu trafiğinde yaşanan düşüşün etkilerini azaltmak için TAV tarafından maliyet azaltıcı önlemler alınmış ve sabit giderlerde tahminlerimizin üzerinde düşüş sağlandığını görüyoruz (3Ç20'de nakit giderler geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre %53 düşürüldü). Bu sayede 27 milyon Euro olarak gerçekleşen FAVÖK (2Ç19'da 118 milyon Euro), bizim 21 milyon Euro, piyasanın ise 23 milyon Euro olan beklentisinden daha iyi bir seviyede oluştu. Şirket 3Ç sonuçları ile beraber belirsizliklerin devam etmesi nedeniyle 2020 için herhangi bir öngörü paylaşmadı. Piyasa beklentilerinin üzerinde gerçekleşen net zarar nedeniyle sonuçlara ilk tepkinin olumsuz olabileceğini düşünüyoruz. Hisse performansında çeyreklik finansal performanstan ziyade, Covid-19'a karşı alınan önlemlerin gevşetilmesi sonrası hava trafiğindeki toparlamanın daha etkili olacağını düşünüyoruz.

 

TAV için 29.50 TL/hisse olan hedef fiyatımızı belirlerken değerlememizde kullandığımız varsayımların gerisinde kalan yolcu trafiği iyileşmesini ve son dönemde global Covid-19 vaka sayılarında görülen artışların orta vadeli görünümü bozması nedeniyle 22.00 TL/hisse olarak revize ediyoruz. 'Endeksin Üzerinde Getiri' tavsiyemizi ise koruyoruz.

 

 


​TAV Havalimanları Holding, pay geri alım programı çerçevesinde dün 95 bin adet Şirket hissesini 15.91 TL ortalama fiyat ile satın aldığını açıkladı. Bunun ile beraber toplam alınan pay adedi 1,85 milyon adede ulaştı (sermayenin %0.51'i). Hatırlanacağı gibi Şirket toplamda 36.3 milyon adedi (sermayenin %10'unu) aşmayacak bir geri alım programı için 200 milyon TL ayırdığını açıklamıştı.

​Tav'ın 2Ç19 net karı yıllık %57 düşerek 37 milyon Avro'ya geriledi. Açıklanan net kar piyasa beklentisi olan 28 milyon Avro ve bizim beklentimiz olan 33 milyon Avro'nun üzerinde gerçekleşti. Ciro, Havaş ve BTA'nın 2Ç19'da gösterdiği iyi performansı sebebiyle beklentilerin (bizim tahminimiz 157 milyon Avro, piyasa ortalama beklentisi 164 milyon Avro) üzerinde 190 milyon Avro oldu. Dolayısıyla, FAVÖK 96 milyon Avro olarak gerçekleşti (bizim ve piyasa ortalama beklentilerinin sırasıyla %7 ve %3 üzerinde). Beklentilerin üzerinde gelen 2Ç19 sonuçlarının hisseyi bugün olumlu etkilemesini bekliyoruz. 

ANALİZ- Haftalık Menkul Kıymet İstatistikleri (Anadolu Yatırım)


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

ANALİZ- VİOP Gün Ortası Bülteni (Gedik Yatırım)


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

HİSSE DEĞERLENDİRMESİ: Ünlü & Co'ya göre Türk havacılık sektöründe 2026 için görünüm zayıflıyor

Ünlü & Co, Türk havacılık sektörüne ilişkin değerlendirmesinde 2025’te zayıflayan yolcu trafiğinin 2026’da belirgin bir iyileşme göstermesinin beklenmediğini bildirdi. Türkiye’nin havacılık trafiği 10 aylık dönemde yıllık yüzde 6,6 artarken (uluslararası +%7; iç hat +%6), önceki yıllara göre yavaşlama dikkat çekti. 2023’te yüzde 18, 2024’te yüzde 8 olan büyüme hızının turizmde TL’nin değerlenmesi ve jeopolitik gelişmeler nedeniyle gerilediği belirtildi. Yabancı turist girişleri 10M25 döneminde yıllık bazda yatay seyretti.

Rapor, 2026’da TL’nin değer kazanma eğiliminin sürmesinin ve turizm ile havacılık sektörünü baskılamasının muhtemel olduğunu vurguladı. Havayolu şirketlerinin gelirlerinin büyük ölçüde döviz bazlı olmasına rağmen maliyetlerin daha düşük oranda dövize bağlı olması, 2025’te güçlü TL nedeniyle operasyonel baskı yarattı. Buna karşın Brent petrol fiyatlarının 2024’te 81 dolar seviyesinden 2025 baz senaryosu olan 68 doların altına gerilemesi maliyetleri destekledi. 2026’da yakıt fiyatlarına ilişkin görünüm belirsiz kalırken TL’deki değerlenmenin kârlılık üzerinde baskı oluşturabileceği ifade edildi.

Yolcu gelirlerinde 2026’da ek baskı beklenirken, 2022–23 zirvelerinin ardından normalleşen talep ve kapasite koşullarının sürdüğü, küresel uçak yere çekme sorunlarının 2026’nın ikinci yarısında çözülmesinin ve Avrupalı taşıyıcıların artan rekabetinin baskıyı artırabileceği belirtildi.

Unlu & Co, Türk Hava Yolları’nı "Al"dan "Tut"a indirerek hedef fiyatını 445 TL’den 388 TL’ye düşürdü. Pegasus için "Al" tavsiyesini koruyarak hedef fiyatını 351 TL olarak belirledi. TAV Havalimanları için ise “Al” tavsiyesi korunurken hedef fiyat 498 TL’ye yükseltildi.


ForInvest Haber

ANALİZ- Forex Günlük Bülteni (Gedik Yatırım)


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.

ANALİZ- Forward Fiyatlar Bülteni (Gedik Yatırım)


ForInvest Haber

Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti, aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir.